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卓力润滑浅述低粘度润滑油到底是不是未来的趋势
- 2018-12-21 -

卓力润滑表示从发动机技术的角度来看,本世纪生产的汽车在新金属材料的选择,加工精度和电子技术应用方面都发生了重大变化。 由现代技术制造的发动机变得越来越精确,并且部件之间的差距越来越小。 这要求精密部件之间依靠有效的油膜来提供保护,并且润滑油具有良好的流动性和延续性。



这也意味着越精密的发动机越不需要依靠机油的大粘度来提高发动机的密封性。 低粘度油的使用是发动机技术发展的需要。 优质低粘度油可满足精密发动机的密封要求,高粘度油不再适用。


同时,由于采用先进的制造工艺对发动机的摩擦副进行了非常平稳的处理,光滑摩擦副表面上的低粘度油,润滑效果相对较好。


如果润滑油的粘度太高,流速慢,油压虽高,但机油的通过量小,不能及时补充到摩擦面,发动机的磨损加快了。油的循环速度慢,冷却和散热效果恶化,可能导致发动机过热。无论汽车状况如何,强制使用过度粘稠的油都会增加燃油消耗。



另外,通过滤油器的次数减少,并且难以及时地从摩擦表面去除磨损的金属颗粒,碳颗粒,灰尘等。低粘度油在运行时使曲轴具有小的粘性阻力,而低粘度阻力意味着发动机消耗的燃料相应地减少。燃料消耗的减少意味着排放量将相应减少,使其更加环保。




其次,卓力润滑从改进和发展润滑技术的角度来看,传统的基础油精炼工艺只能调和15W40粘度油,而低粘度油不能混合。从加工技术水平来看,低温动力粘度低的机油是一种高水平的机油。



90%的发动机磨损发生在冷启动之间,而低粘度油与高粘度油相比具有良好的冷启动特性,即使在寒冷的冬天也很容易启动。



低粘度油使发动机的耐用性不低于高粘度油,对发动机的低阻力可以醉大化发动机性能和燃油经济性。低粘度发动机油的使用已成为一种趋势,世界主要汽车制造商一直推动使用低粘度发动机油作为汽车的售后服务油。



总之,低粘度发动机油的使用是发动机技术发展的必要条件。现代技术制造的发动机精度越来越高,发动机之间的差距也越来越小。因此,卓力润滑表示现代发动机不再需要依靠高粘度的油来提高发动机的密封性,低粘度油可以完全满足发动机的密封需求。