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卓力润滑:两年后润滑油行业将“平”
- 2018-09-29-

根据卓力润滑的判断,润滑油行业真正值得关注、并且可以说是令人兴奋的一大趋势,是两年之后,民营、外资润滑油企业将全面获得与“石化双雄”平起平坐的资格——世界是平的!

低碳经济与润滑油升级

为什么卓力润滑要这么说呢?这就要从近期的一个热门话题——“低碳经济”说起。

我们知道,低碳经济之所以近来在我国备受关注,一方面是因为我国确实已经成为了污染大国,清华大学国情研究中心主任胡鞍钢在去年年底指出,中国的二氧化硫排放量占世界总量的32.9%;氮氧化物排放量占世界的20.7%,颗粒物排放量占世界总量的33.5%,都是世界滴一位;另一方面,发达地方自去年以来也不断地拿中国的污染排放“说事”,欧盟、美国都已经威胁即将开征“碳关税”,碳关税一旦开征,对已经是世界滴一出口大国的中国来说,短期内无疑将带来相当不利的影响。

那么,如何从根本上应对环境污染、贸易壁垒等多方面的挑战,从根本上打造健康、宜居的“低碳经济”?有效的办法就是通过技术革新与相关法规、标准的门槛不断提高,来控制与减少整体的温室气体排放量。中国政府已经承诺,到2020年,单位国内生产总值温室气体排放要比2005年下降40%—45%。按照这一目标,作为温室气体排放的主要来源之一,机动车尾气的排放将在今后受到更为严格的控制——继两年前的国Ⅲ排放标准之后,国Ⅳ排放标准预计将会从2011年或2012年开始全面实施,而这一标准的实施,将会给整个润滑油行业带来一次“大震荡”,终会把“石化双雄”拉到和民营、外资企业同样的起跑线上。

“人人平等”的国Ⅳ时代

为什么卓力润滑这么说呢?我们知道,在润滑油行业内,相对于众多的民营企业而言,“石化双雄”的优势是其拥有价格相对低廉的Ⅰ类基础油,而且内部实施的补贴政策和内部价格结算机制,因此在低端润滑油成品的价格上能够做得比所有润滑油品牌更低。而且,为了控制对民营品牌的基础油供应,他们的基础油炼油设备常年只保持70%左右的开工率,可谓是“殚心竭虑”。但是一旦“国Ⅳ时代”来临之后,这种优势将不复再现:实行国Ⅳ排放标准之后,柴油车必须使用CI-4、CJ-4等级的柴机油、轿车必须使用SM等级的汽机油,而这些好的润滑油产品,所使用的基础油都必须是Ⅱ、Ⅲ类的基础油。

而“石化双雄”目前的Ⅱ、Ⅲ类基础油产量有多少呢?仅仅占其基础油总产量的10%。如此之低的产量,是不可能支撑大规模的好的润滑油生产需求的。而且,即使“双雄”从现在开始“奋起直追”,力图加大Ⅱ、Ⅲ类基础油的产量,呈现的收效也会非常有限,这是由于时间、技术、原料、体制、场地等原因限制造成的;内部价格结算机制这种典型的计划经济运作模式也是不能持久的。“双雄”的低价格、消耗资源的做法不可持续。而且,大量的I类基础油产能和资源,将会从扼杀民营润滑油企业发展的利器,变成他们的累赘。甚至为了消耗这些资源,不得不做低端产品,导致品牌低端化。

由此可见,其未来的选择便是从国外进口Ⅱ、Ⅲ类基础油资源,用于进行好的润滑油的生产。而这正是民营润滑油企业近年来的通行做法。也就是说,随着CI-4、CJ-4、SM这些产品在一到两年之后成为润滑油消费的主流,“石化双雄”将不得不大幅度提高基础油进口的比例,从而在价格成本上回到与民营、外资润滑油企业“平起平坐”的地位。

卓力润滑——民营油企的天赐良机

对于民营润滑油企业而言,这可以说是一个“天赐良机”:多年来,由于低价Ⅰ类基础油获取途径的限制,民营企业始终难以在价格层面与国有垄断企业展开直接竞争;而一旦润滑油的主要原料转向国际市场货源充足的Ⅱ、Ⅲ类基础油,民营润滑油企业就将拥有和“国字号”对手在价格上展开叫板的实力,同时,民营润滑油企业也应当利用产品升级的这一机遇,进一步提升自己的产品质量水准;目前在行业内,已经有少数企业先行一步,开始积极地进行包括原材料采购、先进技术引进等环节在内的国际化布局。国内多个行业的发展实践证明,竞争越充分的行业,其整体发展水平就越高,而在这些行业里面,富有活力、创造性与成长性的,都是民营企业,无论是IT业的阿里巴巴、汽车业的比亚迪,还是家电业的格兰仕、美的,都无不印证着这一真理。因此,在润滑油行业,未来有希望成为“行业之星”的,依然是非民营企业莫属。如果说,在过去低端产品为主的时代,由于缺乏自身的原料资源,使得民营润滑油企业的活力受到了一定程度的扼制的话,那么,随着国Ⅳ标准即将全面推行,高端产品成为润滑油市场的销售主力,中石油、中石化逐步丧失其在基础油原料价格方面的优势,卓力润滑觉得民营、外资润滑油企业将彻底摆脱竞争中的不利地位,迎来一次全面大发展的“黄金时代”。